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垃圾中转站除臭系统设计

简要描述:垃圾中转站除臭系统设计:由于垃圾运输车进出频繁,所散发的臭气也会影响环境,进出车辆的臭气治理也是要重点考虑的。

  • 产品型号:
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2018-02-03
  • 访  问  量:527
详细介绍

垃圾中转站除臭系统设计

垃圾中转站压缩液的使用:

垃圾中转站处理规模有大有小,我市的垃圾中转站转运垃圾量一般在20~100 t/d之间。通过压缩后,大致占垃圾量5~15%(一般在夏季和雨季zui大)的垃圾压缩液在垃圾中转站被压滤而渗出。再加上日常作业时冲洗场地产生的污水量,整个中转站产生的垃圾水数量按照中转垃圾量的15%计算。我们选择了一座中转垃圾量约为30 t/d的南雅垃圾中转站,垃圾压缩液处理量为5 t/d左右。据监测,垃圾压缩液中的硫化氢、氨气、甲硫醇、甲硫醚等是导致中转站臭气的主要成分。见表6。通过处理达到污水综合排放三级要求,即COD≤500 mg/L,BOD≤300 mg/L等指标后再排放。

 

垃圾中转站除臭系统设计

虽然环卫部门动足了脑筋,想方设法加强管理,增加室内冲洗频率,尽量不让垃圾在中转站过夜,及时冲洗作业场区,确保环境卫生,努力把对周边的环境影响降低到zui低程度。但是一些中转站由于规划、管理等原因,再加上处理对象的特殊性,从垃圾站内飘出的恶臭味还是无法避免,在中转站垃圾过程中对周边环境造成了一定影响,尤其是一些管理上存在问题的垃圾中转站,臭气扰民想象会更加严重,有的影响还很大,令人很不舒服,市民怨声不断。现在除个别中转站采用消毒、喷洒BM药剂、冲洗等较简单的措施来减少中转站室内的臭气外,绝大多数还没有采取有效的措施来控制臭气,从而导致臭气影响附近居民的日常。如宁波市江东区福明家园南侧的福明垃圾中转站,由于在垃圾中转过程中产生大量恶臭气体和,污染周围环境,群众投诉强烈,于2004年6月底停止运行。

垃圾中转站的目的是把居民区的垃圾集中后,压缩打包,再运送至垃圾填埋场或垃圾处理厂进行集中处理。垃圾的产生、收集、运输过程中同时也伴随着发酵、腐烂的过程,在这个发酵过程中会产生大量的硫化氢、氨气、甲硫醇、甲硫醚,因此空气里弥漫着臭气。垃圾中转站内空气中的臭气成分见表7。另外,在中转垃圾过程中有较多的车辆进出,所以中转站的建筑物不可能做成密封。由于垃圾运输车进出频繁,所散发的臭气也会影响环境,进出车辆的臭气治理也是要重点考虑的。

垃圾中转站所排放的渗滤液和散发的恶臭一直是市民反映的热点,随着建设投资的加大,在大部分新建的垃圾中转站已有垃圾对中转站的垃圾进行压缩装运。在压缩装运垃圾过程中,就有压缩渗滤液和恶臭气体排出。但绝大部分中转站都没有对垃圾压缩液和垃圾臭气进行处理。根据国家相关规定,我市的垃圾中转站数量会越来越多,对中转站的管理和环境治理的要求也越来越高,这是一项重大工程。很显然中转站和城市居民区是一个有机体,中转站臭气、垃圾压缩液的治理是确保环境舒适,造福于民的民心工程和形象工程,直接关系到城市居民的身心以及市民对政府工作的满意度。

 

影响因素:

垃圾压缩液的产生受多种因素影响,不仅水量变化大,而且变化无规律性,但一般来说夏季压缩液要明显高于其它季节。其来源主要有:(1)垃圾自身含水及从大气和雨水中所吸附的水;(2)垃圾降解生成的水;(3)垃圾中转站在处理过程中的冲洗水和生活用水。

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